来源：Frank创新战略评论
比亚迪仰望U9全固态版2026年1月在青海首测，实现全球领先性突破，续航超过1200公里，10分钟充电800公里，零下三十度保持电容量88%，全固态电池12项技术指标表现超过国家标准。
Frank创新战略实验室产业监测信息显示，全球首款搭载磷酸锰铁锂全固态电池的比亚迪仰望U9全固态电池版，1月16日在青海比亚迪锂电池高寒测试基地完成整车综合实测。这是全球首次百万级纯电超跑完成高寒+道路双场景验证，标志着中国全固态电池迈出从实验室走向实车量产的关键一步。
据开源信息显示，本次测试由比亚迪官方主导，第三方机构全程监测试验数据，核心性能、安全、技术指标全部达标，并计划于2027年第一季度正式量产上市。
全固态电池作为新能源电池的战略级技术发展方向，此次测试证明，比亚迪不仅继续卫冕自己在全球汽车工业领域技术领先地位，更凭借全产业链自研构建起其它品牌难以复制的核心战略优势与盈利能力。
首先，实测技术指标优异。
比亚迪本次搭载于仰望U9的全固态电池，采用磷酸锰铁锂正极+硅碳负极+复合固态电解质的自研体系，整体无外购核心材料、无外部技术授权，真正属于全自主可控固态电池技术。与其它技术路线比较，磷酸锰铁锂路线兼具成本低、稳定性高、车规适配性强三大优势，是全球目前唯一完成整车高寒实测的磷酸锰铁锂全固态方案。
据第一电动网2026年1月18日发布的《仰望U9全固态电池实测报告》，该电池系统能量密度达到390Wh/kg，超越液态磷酸铁锂电池、三元锂电池（200-250Wh/kg）与比亚迪已量产装车的半固态电池（300-350Wh/kg）。仰望U9全固态版在满载、空调开启的常规工况下，CLTC续航里程突破1200公里（特别提示，以上数据均为比亚迪官方1月16日测试发布会披露基于整车系统级测算参数）。
其次，超充技术接近加油水平。
实测数据显示，该电池匹配比亚迪480kW全域800V高压超充平台，实现充电10分钟、续航增加800公里的补能效率，补能速度接近传统燃油车加油。电池中国网2026年1月20日技术解析指出比亚迪通过固态电解质解决了固态电池快充阻抗大、发热高的行业通病，同时支持5C持续超快充，循环3000次后容量保持率仍超85%，远高于液态电池2000次的行业标准。
第三，极寒环境无衰减。
此次实测显示，在青海测试基地最低气温达-32℃的极寒环境中，比亚迪磷酸锰铁锂全固态电池在-30℃环境下容量保持率88%，完胜目前的三元锂（-20℃容量保持率70%-75%）与半固态电池（-30℃容量保持率75%-80%），从根源上解决北方用户冬季续航腰斩的痛点，创造出全球固态电池低温性能的最高实测纪录。
第四，解决零热失控行业难题。
据中国汽车技术研究中心2026年1月12日出具的《比亚迪磷酸锰铁锂全固态电池车规安全检测报告》显示，该电池通过针刺、挤压、火烧、浸泡、跌落、碰撞、过充、过放、短路、高温、低温、湿热12项严苛车规测试，全部达标。其中针刺测试中，钢针穿透电芯后无起火、无爆炸、无漏液、表面温度＜60℃，挤压变形量50%仍无内部短路，火烧180秒无明火蔓延。固态电池取消液态电解液与隔膜，热失控温度提升至350℃以上，从材料层面杜绝热失控风险，安全系数较液态电池提升10倍以上。
“根据比亚迪官方1月份披露信息显示，其固态电池全球累计专利超2100项，其中发明专利占比92%，核心电解质、电极、封装专利授权率占比85%，在这个技术路线上形成严密的技术壁垒，导致海外企业未来必需获得中国专利许可才能实现量产。此次实测再次提升比亚迪在世界汽车工业技术领先地位，从新能源汽车基础技术电池领域建立起全球战略优势，不仅充分证明科技创新是企业可持续发展核心原动力，同时为全球汽车工业绿色可持续发展指明前进方向。”新经济学家、国务院国有经济布局整体调整课题组技术组长、北京大学市场经济研究中心原理事研究员李刚教授评价到。
（Frank创新战略实验室长期关注全球动态，分析世界经济发展趋势，研究全球产业链重构与价值创新，为海内外企业提供战略创新与领先科技产业化应用创新服务。）
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